Sistem kuasa: Penggerak Kipas adalah sebahagian penting daripada sistem penyejukan anda. Paksinya terhubung kepada pam air. Kemudian, kipas terhubung kepada kandungan clutch.

Tugas clutch kipas adalah untuk mengawal bila kipas hidup dan mati. Ia menyediakan aliran udara apabila diperlukan. Ia juga mengurangkan seretan pada enjin apabila tidak diperlukan. Ini meningkatkan kuasa dan kecekapan bahan api.

Kipas terputus apabila:

  • Enjin dingin
  • Kelajuan kenderaan memaksa udara melalui radiator

Kipas terlibat apabila:

  • Enjin menjadi panas
  • Kenderaan tidak bergerak atau kelajuannya perlahan

Bagaimana ia berfungsi?

Kebanyakan clutch kipas dipenuhi dengan minyak yang berasaskan silikon. Minyak itu disimpan dalam tangki dalaman apabila kipas terputus.

Untuk menghidupkan kipas, kiub dalaman membuka dan membenarkan cecair itu memenuhi kawasan kerja clutch. Ini mencipta geseran di antara piringan pemberi daya dan kandungan, menyebabkan kipas berputar.

Untuk memisahkan kipas, katup-katup ditutup. Bendalir dipertahankan dalam tangki. Ini mengurangkan gesekan dan membenarkan kedai dan kipas berputar secara bebas dari paksi.

Bagaimana katup-katup dikawal?

Ini adalah tempat gaya-gaya clutch berbeza. Clutch kipas boleh menjadi bukan terma, terma, atau elektronik.

Clutch Kipas Bukan Terma bergantung kepada rpm. Daya sentrifugal mendorong bendalir melawan katup-katup. Pada rpm rendah, katup-katup terbuka, membenarkan bendalir mengalir dan memasang kipas. Apabila rpm meningkat, daya sentrifugal juga meningkat. Daya ini menutup katup-katup dan menyimpan minyak dalam tangki. Ini memisahkan kipas.

Clutch kipas terma menggunakan pegas bi-metal untuk mengesan suhu. Apabila enjin sejuk, kipas dipisahkan. Apabila suhu meningkat, pegas memutar plat katup dan membenarkan bendalir mengalir. Ini memasang kipas. Apabila suhu menurun, pegas bersantai, memutar semula plat katup. Ini menghentikan aliran bendalir dan memisahkan kipas.

Terdapat 3 tahap bagi clutches kipas terma:

  • Clutches Kipas Terma Tugas Piawai memutar kipas pada 50-60% kelajuan pam air apabila dinyalakan.
  • Clutches Kipas Terma Tugas Berat memutar kipas pada 80-90% kelajuan pam air apabila dinyalakan. Ini memberikan aliran udara yang lebih banyak untuk penyejukan yang lebih baik.
  • Clutches Kipas Terma Tugas Ketara juga memutar kipas pada 80-90% kelajuan pam air apabila dinyalakan. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kawasan kerja yang lebih besar. Ini membantu ia beroperasi dengan suhu lebih rendah dan bertahan lebih lama.

Jenis terakhir adalah Clutch Kipas Elektronik . Clutch-clutch ini beroperasi dengan cara yang sama seperti clutch terma. Walau bagaimanapun, katup-katupnya dikawal oleh isyarat dari komputer kenderaan.

Nota: Penggemba pelupuh tidak pernah sepenuhnya terputus. Walaupun dalam keadaan terputus, penggemba akan berputar pada 20-30% kelajuan pam air.

Manakah jenis yang terbaik?

Jenis penggemba pelupuh yang terbaik adalah yang direka untuk aplikasi anda. Penggunaan bahagian yang salah boleh menyebabkan penyejukan yang buruk, bunyi berlebihan, pengurangan ekonomi bahan api, dan/atau kegagalan penggemba pelupuh.

Untuk penyejukan yang lebih baik, anda boleh meningkat daripada pelupuh bukan terma atau piawai kepada pelupuh berat atau piawai sfera. Walau bagaimanapun, menggantikan pelupuh terma dengan pelupuh bukan terma tidak disyorkan. Sebuah pelupuh elektronik hanya sepatutnya digantikan oleh pelupuh elektronik berkualiti lain.