El Embrague del ventilador es una parte importante de tu sistema de enfriamiento. Su eje acciona la bomba de agua. Luego, el ventilador se conecta al alojamiento de la embrague.
La función de la embrague del ventilador es controlar cuándo se enciende y apaga el ventilador. Proporciona flujo de aire cuando es necesario. También reduce la resistencia en el motor cuando no es necesario. Esto mejora el poder y la economía de combustible.
El ventilador se desconecta cuando:
- El motor está frío
- La velocidad del vehículo fuerza el aire a través del radiador
El ventilador se conecta cuando:
- El motor se calienta
- El vehículo no se está moviendo o su velocidad es lenta
¿Cómo funciona?
La mayoría de las embragues de ventilador están llenas de un aceite a base de silicio. El aceite se mantiene en un depósito interno cuando el ventilador está desconectado.
Para conectar el ventilador, las válvulas internas se abren y permiten que el líquido llene el área de trabajo de la embrague. Esto crea fricción entre el plato de transmisión y el alojamiento, haciendo que el ventilador gire.
Para desconectar el ventilador, las válvulas se cierran. El líquido se mantiene en el depósito. Esto reduce la fricción y permite que la carcasa y el ventilador giren independientemente del eje.
¿Cómo se controlan las válvulas?
Aquí es donde difieren los estilos de embrague. Los embragues de ventilador pueden ser no térmicos, térmicos o electrónicos.
Embragues de ventilador no térmicos dependen de las revoluciones por minuto. La fuerza centrífuga empuja el líquido contra las válvulas. A bajas revoluciones, las válvulas están abiertas, permitiendo que el líquido fluya y enganche el ventilador. A medida que aumentan las revoluciones, también lo hace la fuerza centrífuga. La fuerza cierra las válvulas y mantiene el aceite en el depósito. Esto desconecta el ventilador.
Los embragues de ventilador térmicos utilizan un resorte bimetal para detectar la temperatura. Cuando el motor está frío, el ventilador está desconectado. A medida que aumenta la temperatura, el resorte rota la placa de válvula y permite que fluya el líquido. Esto conecta el ventilador. A medida que disminuye la temperatura, el resorte se relaja, rotando la placa de válvula hacia atrás. Esto detiene el flujo de líquido y desconecta el ventilador.
Hay 3 niveles de embragues de ventilador térmico:
- Embragues de Ventilador Térmico de Servicio Estándar giran el ventilador a entre el 50-60% de la velocidad de la bomba de agua cuando están activados.
- Embragues de Ventilador Térmico de Servicio Pesado giran el ventilador a entre el 80-90% de la velocidad de la bomba de agua cuando están activados. Esto proporciona un mayor flujo de aire para un mejor enfriamiento.
- Embragues de Ventilador Térmico de Servicio Severo también giran el ventilador a entre el 80-90% de la velocidad de la bomba de agua cuando están activados. Sin embargo, tienen una zona de trabajo más grande. Esto los ayuda a funcionar más frescos y durar más tiempo.
El último tipo es un Embrague de Ventilador Electrónico . Estos embragues operan de la misma manera que un embrague térmico. Sin embargo, las válvulas son controladas por una señal de la computadora del vehículo.
Nota: Un ventilador de embrague nunca se desconecta por completo. Incluso cuando está desconectado, el ventilador girará a un 20-30% de la velocidad de la bomba de agua.
¿Qué tipo es el mejor?
El mejor tipo de embrague de ventilador es aquel diseñado para su aplicación. El uso de las partes incorrectas podría resultar en un mal enfriamiento, ruido excesivo, menor economía de combustible y/o fallo del embrague del ventilador.
Para un mejor enfriamiento, puede actualizar de un embrague no térmico o estándar a un embrague pesado o de servicio severo. Sin embargo, reemplazar un embrague térmico con uno no térmico nunca se recomienda. Un embrague electrónico debe ser reemplazado solo por otro embrague electrónico de calidad.
