Motor vašega avtomobila sproža veliko toplote, ki jo je potrebno odstraniti z pomočjo hlajnih ventilatorjev. Med ko vozilo počasi pohaja ali stoji v praznem teku, ventilator hlađenja motorja povleče zrak skozi radijator. Povezava ventilatorja je ena najpomembnejših komponent v delu ventilatorjev za hlađenje in prispeva k splošni delovnosti motora. Kljub temu, da uporabljajo številna novejša vozila električne ventilatore za hlađenje, še vedno mnoga starejša vozila uporabljajo mehanski ventilator z spojnico, ki pomaga nadzirati delovanje ventilatorjev.
Ventilatorski spoj je termostatsko napravo, ki deluje na podlagi temperature, in je največkrat nameščen na ventilatorju in vodniku vode ali drugem pasovno pogona temelječ kolesu. Ventilatorski spoj se pomalo vrte dokler temperatura v motorju ne doseže določene ravni toplote, ko se spoj angažira in hkrati dovoli ventilatorju, da učinkovito deluje. Ko je motor hladen ali deluje pri normalni temperaturi, se ventilator odklopi ali počasi zavrti na zahtevano hitrost, da pomaga v regulaciji temperature motora.
Vozila so pogosto opremljena s tremi različnimi vrstami hlajenskih ventilatorjev, kot so fleksibilni, spojni in električni. Kljub temu, da vsak tip ventilatorja ima svoje prednosti in mane, si oglejmo razlike med fleksibilnimi in spojnimi ventilatorji:
Fleksibilni ventilatorji
Ventilatorji z fleksom so opremljeni s celozemsko ramo in listi, izdelanimi iz plastike, celozemskega metala ali drugih fleksibilnih materialov. Dizajnirani so tako, da se ravnajo na določenem obratih na minuto (RPM), ko niso potrebni, da pomagajo hlađenju motornega bloka in zmanjšajo vlecjo, ki zmanjšuje moč motornega bloka. Ventilatorji z fleksom imajo možnost, da povlečejo zrak skozi radiatore med stojanjem in se ravnajo. To je podobno kluchovemu ventilatorju, ki se glodi, da ohrani pravo temperaturo motornega bloka. Kljub temu, da fleksni ventilatorji pomagajo pri delovanju med stojanjem ali pri nizkih hitrostih, jih je znano, da so bučni pri nizkih obratih na minuto in da odmotornega bloka odvzamejo več konjskih moči kot druge vrste ventilatorjev, ki so na voljo.
Ventilatorji s spojnico
Ventilatorji s spojnico so na voljo prek dveh operacij: toplinskih in netoplinskih. Toplinske spojnike ventilatorjev pa je oblike najučinkovitejše oblike ventilatorjev pogona z motornikom. Na prednji strani ventilatorja se nahaja toplinski dvojni kovinski zavitek, ki se razširja ali stisne glede na toploto zraka, ki preteče radijator. Ko doseže temperatura okoli 170 stopinj Fahrenheita, se zavitek razširi in sprostiti komoro, kar omogoči pretok silikonovega olja v spojnico. Spojnica se nato vklopi in se vrine na približno 70 do 90 odstotkov hitrosti hidropompa, običajno med počasnimi hitrostmi ali pri praznom teku. Ko avto začne pospeševati, skozi radijator preteče velika količina zraka, ki ga hladiti. Obseg zraka hladiti dvojni kovinski zavitek, kar ga izloči. V tem trenutku se ventilator vrine skoraj na 20 odstotkov hitrosti hidropompe, saj ni potreben, ker več zraka preteče skozi radijator. Zmanjšanje vlečenja med peljanjem pomaga povišati gorivno učinkovitost z povečanjem konjskih moči.
Netermična ventilatorska spojnica je ekonomičnejša alternativa v primerjavi s termično ventilatorsko spojnico, saj so neprestano vključene in se vrtejo na 30 do 60 odstotkih hitrosti osi vodnjaka. Kljub temu, da je netermična ventilatorska spojnica možnost z nižjimi stroški, za delovanje potrebujejo več moči, ne trajajo tako dolgo kot termične spojnike in niso tako učinkovite pri hlađenju pri nizkih hitrostih, kar pomeni zmanjšanje gorivne učinkovitosti.
