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embreagem de ventoinha do corvette 1965

O icônico Chevrolet Corvette nasceu em 1953 como um carro esportivo de dois lugares para os Estados Unidos em ascensão. Ele se tornou sinônimo de velocidade e estilo. O sistema de ar condicionado é um dos componentes mais importantes em qualquer carro e, obviamente, isso também é verdade para nosso amado Corvette. Eles fazem muito trabalho para manter o motor frio durante a operação do veículo. Se o motor ficar muito quente, isso pode ser catastrófico e resultará na impossibilidade de operação. A embreagem do ventilador foi introduzida no Corvette em 1965. Essa nova embreagem do ventilador foi um divisor de águas, pois fez toda a diferença para fazer nosso motor funcionar melhor e parar de esquentar tanto. O design único da embreagem do ventilador do Corvette de 1965 mudou para sempre os sistemas de resfriamento.

Antes da introdução do Corvette 1965 com um clutch de ventilador, a maioria dos veículos operava seus molares de aço em uma única velocidade. Este ventilador, quando necessário, permanecia em sua velocidade máxima, como também mostrado no lado do motor fixo acima. Era como deixar uma luz ligada 24/7, mesmo quando eu estava andando lá fora com o sol brilhando. O clutch de ventilador do Corvette 1965 foi simplesmente projetado de forma melhor. Ele também podia modular a velocidade do ventilador com base na temperatura do motor. Em um motor frio, girava o ventilador lentamente; em um motor quente, os engenheiros forneciam uma rotação mais rápida. Isso foi um passo significativo em relação à configuração original para resfriamento no Corvette. O motor funcionava melhor e impediu que o carro superaquecesse (Isso é importante para qualquer veículo, como sabemos).

Melhor Desempenho do Motor com Embreagem de Ventoinha do Corvette 1965

A polia do ventilador do Corvette de 1965 foi bem projetada e significava que o motor funcionava ainda melhor do que nunca. Esse ventilador só funcionava em velocidade quando o motor estava quente. Isso resultava em menos poder e combustível consumido por um ventilador funcionando a toda velocidade o tempo todo. Portanto, quando você pressionava o pedal do acelerador para dirigir rápido... havia mais potência disponível do motor. Além disso, a polia do ventilador também era usada para controlar uma temperatura uniforme do motor. O que era bom para eles de uma forma, pois significava que as peças internas do motor tinham menos desgaste, durariam mais. Um motor mais frio também é mais eficiente, o que deve ser uma boa notícia para aqueles que amam dirigir seus Corvettes.

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