배급 팬 클러치 냉각 시스템의 중요한 부분입니다. 드라이브 샤프트는 워터펌프에 연결됩니다. 그리고 팬은 클러치 하우징에 연결됩니다.
팬 클러치의 역할은 팬이 언제 켜지고 꺼지는지를 제어하는 것입니다. 필요할 때 공기 흐름을 제공합니다. 필요하지 않을 때 엔진의 저항을 줄여 성능과 연비를 향상시킵니다.
팬이 해제되는 경우:
- 엔진이 차가울 때
- 차량의 속도가 라디에이터를 통해 공기를 통과시킬 때
팬이 작동하는 경우:
- 엔진이 과열될 때
- 차량이 움직이지 않거나 속도가 느립니다.
어떻게 작동하는 거죠?
대부분의 팬 클러치는 실리콘 기반의 오일로 채워져 있습니다. 팬이 해제된 상태에서는 오일이 내부 저수조에 보관됩니다.
팬을 작동시키기 위해 내부 밸브가 열리고 유체가 클러치의 작업 영역으로 이동합니다. 이는 드라이브 플레이트와 하우징 사이에서 마찰을 생성하여 팬이 회전하도록 합니다.
팬을 해제하려면 밸브가 닫히고 유체는 저수조에 유지됩니다. 이는 마찰을 줄이고 하우징 및 팬이 샤프트와 독립적으로 회전할 수 있도록 합니다.
밸브는 어떻게 제어됩니까?
이곳이 클러치 스타일이 다른 부분입니다. 팬 클러치는 비열형, 열형 또는 전자식일 수 있습니다.
비열형 팬 클러치 rpm에 따라 달라집니다. 원심력이 유체를 밸브 쪽으로 밀어냅니다. 낮은 rpm에서는 밸브가 열려 유체가 흐르고 팬이 작동됩니다. rpm이 증가하면 원심력도 증가하여 밸브를 닫고 오일을 저수조에 보관합니다. 이는 팬을 해제시킵니다.
열 팬 클러치는 온도를 감지하기 위해 이중 금속 스프링을 사용합니다. 엔진이 차가울 때 팬은 분리됩니다. 온도가 상승하면 스프링이 밸브 플레이트를 회전시켜 유체의 흐름을 허용합니다. 이로 인해 팬이 작동됩니다. 온도가 내려가면 스프링이 이완되어 밸브 플레이트를 원래 위치로 돌려놓습니다. 이는 유체 흐름을 멈추고 팬을 분리시킵니다.
열 팬 클러치는 3가지 수준으로 나뉩니다:
- 표준 작업 열 팬 클러치 작동 중일 때 수냉식 펌프 속도의 50-60%로 팬을 돌립니다.
- 중량 작업 열 팬 클러치 작동 중일 때 수냉식 펌프 속도의 80-90%로 팬을 돌립니다. 이는 더 많은 공기 흐름을 제공하여 더 나은 냉각 효과를 줍니다.
- 극한 작업 열 팬 클러치 작동 중일 때 수냉식 펌프 속도의 80-90%로 팬을 돌립니다. 그러나 그들은 더 큰 작업 영역을 가지고 있습니다. 이는 그들을 더 시원하게 유지하고 더 오래 작동하도록 돕습니다.
마지막 유형은 전자식 팬 클러치 이 클러치는 열 클러치와 동일한 방식으로 작동합니다. 그러나 밸브는 차량 컴퓨터에서 보내는 신호에 의해 제어됩니다.
주의: 클러치 팬은 완전히 분리되지 않습니다. 분리된 상태더라도 팬은 수냉펌프 속도의 20-30%로 회전합니다.
어떤 유형이 가장 좋은가요?
최고의 팬 클러치 유형은 귀하의 애플리케이션을 위해 설계된 것입니다. 잘못된 부품을 사용하면 냉각 성능 저하, 과도한 소음, 연비 감소 및 팬 클러치 고장이 발생할 수 있습니다.
더 나은 냉각을 위해 비열 클러치나 표준 듀티 클러치를 중무게 또는 극한 환경용 클러치로 업그레이드할 수 있습니다. 그러나 열 클러치를 비열 클러치로 교체하는 것은 권장되지 않습니다. 전자 클러치는 다른 품질 있는 전자 클러치로만 교체되어야 합니다.
