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La frizione del ventilatore di un camion semi è una delle parti imperative. Questo è importante, poiché controlla la velocità con cui il ventilatore ruota per mantenere temperature ottimali del motore. La frizione del ventilatore è fissata al motore e direttamente su un tratto di asse a filetti -- proprio sopra la polvere che aziona la pompa. Quando il motore si surriscalda, fa riscaldare la frizione del ventilatore, causando la rotazione di un dispositivo termostatico meccanicamente collegato (a tale asse), responsabile dell'attivazione del sistema di raffreddamento a una velocità sufficientemente alta. Aumenta la quantità di aria che passa attraverso (e raffredda) il radiatore, aiutando a far diminuire la sua temperatura. Letteralmente, è un piccolo aiutante che aumenta l'intensità del ventilatore quando le cose si scaldano.
Il clutch del ventilatore è necessario per garantire che il motore non surriscaldi. Un motore che semplicemente diventa un martire può facilmente risultare danneggiato e questo causerebbe alcuni problemi importanti sia per te che per il tuo camion. Questo può portare a un very costoso rimpiazzo del motore perché è esploso, il che potrebbe potenzialmente impedire al camion di essere rimodernato. Inoltre, il clutch del ventilatore può anche risparmiare molto carburante. Il ventilatore può ruotare più lentamente quando non deve lavorare duramente. Questa rotazione più lenta aiuta il motore a durare di più perché non è sotto tanta pressione sui suoi componenti.
Il consumo di carburante e l'usura del veicolo sono ridotti. Essendo più leggero rispetto al tradizionale b-double da 15m, i risparmi di carburante in un periodo di leasing biennale, per chilometro, possono variare tra AU$0.05 - $1.00 con un risparmio di circa AU$30k sui costi di diesel. Non solo, ma anche meno usura viene posta sulle strade da questi veicoli più lunghi grazie a una distribuzione del peso migliorata, grazie al tracking del rimorchio posteriore all'interno di un cerchio di sterzata molto più piccolo. La gestione del carico migliore significa più merce in meno viaggi - fino a 10 tonnellate di carico utile. Protetti dalle fluttuazioni del mercato mentre i premi metropolitani continuano (e in c)uche_logistica_HASRITS_LLS_SCANNER_RICHIEDONO__),->(_e-)
La frizione del ventilatore consente alle pale di ruotare a una velocità inferiore ma non del tutto quando il motore è freddo. In realtà, è questo che risparmia carburante. Il motore deve impiegare meno sforzo per far girare il ventilatore quando esso ruota lentamente. Ciò aiuterà a ridurre l'usura sia del motore che del ventilatore. Significa anche che entrambi i componenti subiscono meno usura, il che può essere vantaggioso per chiunque finga di guidare un camion semirimorchio. Mantenendoli per un utilizzo a lungo termine, possono farti risparmiare molto denaro, poiché il costo dei loro sostituti è molto elevato.
Ci sono alcune cose importanti da considerare quando si aggiorna il clutch del ventilatore. Innanzitutto, assicurati di aver correttamente abbinato un clutch del ventilatore per il tuo modello di camion specifico. Questo conta molto perché un adattamento migliore significa che si fa bene il lavoro di accoppiamento del ventilatore. Dovresti anche considerare il tuo stile di guida e l'uso caratteristico di un'auto. Ad esempio, potresti impostare un clutch del ventilatore che si blocca a temperature più basse per un motore che si surriscalda frequentemente attraverso alcune delle stati meridionali più caldi durante un'onda di calore.
La frizione del ventilatore è una delle altre cose che può dare problemi. Un problema tipico è che la frizione del ventilatore non si attiva non appena la temperatura del motore aumenta. Quando ciò accade, può causare il surriscaldamento del motore, il che non è certo quello che si vuole per il proprio camion. Se si verifica la stessa situazione, questo potrebbe essere un sintomo che richiede il cambio della frizione del ventilatore. Un altro problema è legato a una frizione del ventilatore non grave che non si disimpegna quando il motore si raffredda. Il risultato è che il ventilatore gira più velocemente del necessario, consumando più carburante e logorandosi inutilmente. In tal caso, si avrebbero altri sintomi e probabilmente sarebbe necessaria una nuova frizione del ventilatore o semplicemente un aggiustamento per farla funzionare correttamente.
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