The Kupling Kipas adalah bagian penting dari sistem pendinginan Anda. Poros penggeraknya terhubung ke pompa air. Kemudian, kipas angin terpasang pada housing kopling.
Tugas kopling kipas adalah mengontrol kapan kipas menyala dan mati. Ini memberikan aliran udara saat diperlukan. Ini juga mengurangi tarikan pada mesin ketika tidak diperlukan. Hal ini meningkatkan daya dan efisiensi bahan bakar.
Kipas berhenti bekerja ketika:
- Mesin dingin
- Kecepatan kendaraan memaksa udara melalui radiator
Kipas bekerja ketika:
- Mesin panas
- Kendaraan tidak bergerak atau kecepatannya lambat
Bagaimana cara kerjanya?
Sebagian besar kopling kipas diisi dengan minyak berbasis silikon. Minyak disimpan dalam reservoir internal ketika kipas tidak aktif.
Untuk mengaktifkan kipas, katup internal membuka dan memungkinkan cairan mengisi area kerja kopling. Ini menciptakan gesekan antara piringan penggerak dan housing, menyebabkan kipas berputar.
Untuk melepaskan kipas, katup-katup ditutup. Cairan tetap berada di dalam tangki. Hal ini mengurangi gesekan dan memungkinkan housing dan kipas berputar secara mandiri dari poros.
Bagaimana katup-katup tersebut dikendalikan?
Inilah perbedaan antara jenis-jenis kopling. Kopling kipas bisa bersifat non-termal, termal, atau elektronik.
Kopling Kipas Non-Termal bergantung pada rpm. Gaya sentrifugal mendorong cairan ke arah katup-katup. Pada rpm rendah, katup-katup terbuka, memungkinkan cairan mengalir dan mengaktifkan kipas. Seiring dengan peningkatan rpm, gaya sentrifugal juga meningkat. Gaya tersebut menutup katup-katup dan menjaga minyak di dalam tangki. Hal ini melepaskan kipas.
Kopling kipas termal menggunakan pegas bi-metali untuk mendeteksi suhu. Ketika mesin dingin, kipas tidak aktif. Saat suhu meningkat, pegas memutar pelat katup dan memungkinkan cairan mengalir. Hal ini mengaktifkan kipas. Saat suhu turun, pegas rileks, memutar pelat katup kembali. Hal ini menghentikan aliran cairan dan melepaskan kipas.
Terdapat 3 tingkatan kopling kipas termal:
- Kopling Kipas Termal Tugas Standar memutar kipas pada 50-60% kecepatan pompa air ketika terlibat.
- Kopling Kipas Termal Tugas Berat memutar kipas pada 80-90% kecepatan pompa air ketika terlibat. Ini memberikan aliran udara yang lebih banyak untuk pendinginan yang lebih baik.
- Kopling Kipas Termal Tugas Berat Ekstrem juga memutar kipas pada 80-90% kecepatan pompa air ketika terlibat. Namun, mereka memiliki area kerja yang lebih besar. Hal ini membantu mereka beroperasi dengan suhu lebih rendah dan bertahan lebih lama.
Jenis terakhir adalah Kopling Kipas Elektronik . Kopling-kopling ini bekerja dengan cara yang sama seperti kopling termal. Namun, katup-katupnya dikontrol oleh sinyal dari komputer kendaraan.
Catatan: Kipas klutch tidak pernah sepenuhnya terlepas. Bahkan ketika terlepas, kipas akan berputar pada 20-30% kecepatan pompa air.
Tipe mana yang terbaik?
Jenis klutch kipas terbaik adalah yang dirancang untuk aplikasi Anda. Menggunakan bagian yang salah dapat mengakibatkan pendinginan buruk, kebisingan berlebihan, pengurangan efisiensi bahan bakar, dan/atau kegagalan klutch kipas.
Untuk pendinginan yang lebih baik, Anda bisa meningkatkan dari klutch standar atau non-termal ke klutch tugas berat atau tugas berat ekstrem. Namun, mengganti klutch termal dengan klutch non-termal tidak pernah disarankan. Klutch elektronik hanya boleh diganti dengan klutch elektronik berkualitas lainnya.
