पंखा क्लัच क्या है?

आपकी कार की इंजन बहुत सारी गर्मी उत्पन्न करती है जिसके लिए इंजन को ठंडा करने वाले पंखे की मदद की जरूरत होती है। जब वाहन कम गति पर या ख़ाली पर चल रहा है, तो इंजन को ठंडा करने वाला पंखा हवा को रेडिएटर के माध्यम से खींचता है। फ़ैन क्लัच ठंडा करने वाले पंखों के संचालन में सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है और इंजन के कुल संचालन में बहुत योगदान देता है। जबकि कई नए वाहन विद्युत ठंडा करने वाले पंखों का उपयोग करते हैं, कई पुराने वाहन मैकेनिकल फ़ैन क्लัच का उपयोग करते हैं जो पंखों को नियंत्रित करने में मदद करते हैं।

पंखा क्लัच एक थर्मोस्टैटिक उपकरण है, जो तापमान पर आधारित कार्य करता है, और जिसे अक्सर पंखे और पानी पंप या अन्य बेल्ट-ड्राइव पुली पर माउंट किया जाता है। पंखा क्लัच ढीले से घूमता है जब तक कि इंजन का तापमान एक विशिष्ट स्तर तक गर्म नहीं हो जाता है, जिससे क्लัच को चालू करके और एक साथ पंखे को दक्षता से काम करने की अनुमति दी जाती है। जब इंजन ठंडा होता है या सामान्य कार्य करने वाले तापमान पर होता है, तो पंखा विभाजित हो जाता है या आवश्यक गति तक धीमा हो जाता है ताकि इंजन तापमान को नियंत्रित करने में मदद कर सके।

वाहनों को अक्सर तीन अलग-अलग प्रकार के इंजन कूलिंग पंखे से सुसज्जित किया जाता है, जैसे फ्लेक्स, क्लัच, और इलेक्ट्रिक। हालांकि प्रत्येक पंखे के प्रकार के अपने विशिष्ट 'प्लस और माइनस' हैं, चलिए फ्लेक्स और क्लัच पंखों के बीच अंतर का पता लगाते हैं:

फ्लेक्स पंखे

फ्लेक्स पंखों को एक स्टील फ्रेम और प्लास्टिक, स्टील या अन्य लचीले पदार्थों से बने पंखों के साथ सुसज्जित किया गया है। उन्हें तब तक एक निर्दिष्ट RPM पर समतल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब इसकी आवश्यकता नहीं हो, इंजन को ठंडा रखने में मदद करने और इंजन पर शक्ति-कम करने वाले खिसकाव को कम करने के लिए। फ्लेक्स पंखों की क्षमता होती है कि वे रेडिएटर के माध्यम से हवा को खींचने के लिए बेकार हो जाएंगे और समतल हो जाएंगे। यह क्लัच पंख की तरह है जो उचित इंजन तापमान बनाए रखने के लिए फिसलता है। फ्लेक्स पंख आराम या धीमी गति की संचालन की मदद करते हैं, लेकिन वे निम्न RPM पर शोरगुल करने और इंजन से अधिक हॉर्सपावर छीनने के लिए जाने जाते हैं जो अन्य पंखों की तुलना में उपलब्ध हैं।

क्लัच पंख

क्लัच पंखे दो संचालनों के माध्यम से उपलब्ध होते हैं: थर्मल और गैर-थर्मल। हालांकि, थर्मल फ़ैन क्लัच सबसे कुशल इंजन चालित पंखों का रूप है। एक बाय-मेटल थर्मल स्प्रिंग फ़ैन के सामने स्थित होता है जो रेडिएटर से गुज़रने वाले हवा के ऊष्मा के आधार पर फैलता या संकुचित होता है। जब तापमान लगभग 170 डिग्री फ़ारेनहाइट पहुंच जाता है, तो स्प्रिंग फैलता है और एक चैम्बर को खोल देता है जिससे सिलिकॉन को क्लัच तक पहुंचने की अनुमति दी जाती है। क्लัच तब सक्रिय हो जाता है और पानी के पंप की गति का लगभग 70 से 90 प्रतिशत तक घूमना शुरू कर देता है, आमतौर पर धीमी गति या इडल पर। जैसे-जैसे वाहन की गति बढ़ती है, रेडिएटर के माध्यम से बहुत सारी हवा गुज़रती है जो इसे ठंडा करती है। हवा की बढ़ी हुई मात्रा बाय-मेटल थर्मल स्प्रिंग को असक्रिय करने के लिए प्रेरित करती है। इस समय, पंखा पानी के पंप की गति का लगभग 20 प्रतिशत तक घूम रहा है क्योंकि पंखा की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि अधिक हवा रेडिएटर से गुज़र रही है। यात्रा के दौरान खिंचाव में कमी ईंधन खपत को बढ़ाने वाले हॉर्सपावर में वृद्धि करके मदद करती है।

नॉन-थर्मल फ़ैन क्लच थर्मल फ़ैन क्लच की तुलना में अधिक आर्थिक विकल्प है, क्योंकि वे निरंतर संलग्न होते हैं और पानी पम्प शाफ्ट की गति का 30 से 60 प्रतिशत पर घूमते हैं। जबकि नॉन-थर्मल फ़ैन क्लच एक कम लागत का विकल्प है, लेकिन उन्हें संचालन के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, वे थर्मल क्लच की तुलना में कम समय तक चलते हैं, और कम गति के दौरान ठंड को कम प्रभावी ढंग से काम करते हैं, जिससे ईंधन की अर्थव्यवस्था में कमी आती है।