Autoasi moottori tuottaa suurta määrää lämpöä, joka vaatii moottorituulilohkojen avustusta. Kun ajoneuvo liikkuu alhaisella nopeudella tai pysähdyksessä, moottorituulilohkoryhdytys vetää ilmaa jäähdytinselkämäestä. Tuulilohkeryhdytys on yksi tärkeimmistä komponenteista tuulilohkojen toiminnassa ja se vaikuttaa merkittävästi moottorin kokonais-toimintaan. Vaikka monet uudet ajoneuvot käyttävät sähköisiä jäähdytintuulilohkoja, monet vanhemmat ajoneuvot käyttävät mekaanista tuulilohkeryhdystä ohjatakseen tuulilohkoja.
Tuulottimen kynsä on termostaattinen laite, joka toimii lämpötilan perusteella ja jota asennetaan useimmiten tuulottimeen ja vedenpumppuun tai muihin vihersiirrettyihin polkukiekkoihin. Tuulottimen kynsä pyörii vapaasti, kun moottorin lämpötila saavuttaa tietyn lämpöasteman, mikä kytketään päälle ja samalla mahdollistaa tuulottimen tehokkaan toiminnan. Kun moottori on kylmä tai toimii normaalilla käyttölämpötiloilla, tuulottimen kynsä irtautuu tai hidastaa vaadittuun nopeuteen auttaakseen säätämään moottorin lämpötilaa.
Ajoneuvojen moottoreille on usein varustettu kolme erilaista jäähdytystuulottimen tyyppiä: joustava, kynsä- ja sähköinen. Vaikka kukin tuulottimetyyppiellä on omat edut ja haittansa, tutustutaan eroihin joustavien ja kynsätuulottimien välillä:
Joustavat tuulottimet
Joustotuuletin on varustettu teräskehykseen ja niiden lehdet ovat tehty muovista, teräksestä tai muista joustavista materiaaleista. Ne suunnitellaan tihentymään tiettyyn pyörivyyteen, kun niitä ei tarvita, auttaakseen jäähdyttämään moottoria ja lieventämään vallankumouksellista vastusta, joka vähentää moottorin voimaa. Joustotuuletimet kykenevät vetämään ilmaa radiaatiorautaan pysähtyneessä tilassa ja tihentymään. Tämä on samankaltainen kuin kauko tuuletin, joka liukuu säilyttääksesi oikean moottorilämpötilan. Vaikka joustotuuletimet auttavat pysähtyneessä tai hitaissa nopeuksissa, niistä tiedetään, että ne ovat meluisia alhaisilla pyörivyydillä ja vievät moottorilta enemmän vahvuuksia kuin muita saatavilla olevia tuuletinkategorioita.
Kauko-tuuletimet
Tasahdytyskynnet ovat saatavilla kahdella toiminnalla: termillisellä ja ei-termillisellä. Termilliset Tasahdytyskynnet ovat kuitenkin tehokkain muoto moottorin ajamista kynniä. Bi-metallinen termilinen veistö sijaitsee fanin edessä, joka laajenee tai tiivistyy riippuen lämpötilasta ilmasta, joka kulkee radiaaton kautta. Kun lämpötila saavuttaa noin 170 asteen Fahrenheit, veistö laajenee ja vapauttaa kameroon, mikä antaa silikonia virtaa kynneen kautta. Kynnissä kytketään sitten päälle ja pyöräilee noin 70-90 prosenttia vesipommin nopeudesta, useimmiten hitaampina nopeuksina tai pyöreänä. Kun ajoneuvo alkaa kiihdyttää, suuri määrä ilmaa kulkee radiaaton kautta ja jähmettää sen. Ilman suuri määrä jäähdyttää bi-metallista termiliastetta, mikä aiheuttaa sen irrottumaan. Tällöin fani pyöräilee noin 20 prosenttia vesipommin nopeudesta, koska fania ei tarvita, kun lisää ilmaa kulkee radiaaton kautta. Vetoisen vähentyminen, kun se kulkee, auttaa lisäämään polttoaineen taloudellisuutta lisäämällä hevosvoimaa.
Epätermisen tuulenkulma-kiilto on taloudellisempi vaihtoehto verrattuna termiseen tuulenkulma-kiiltöön, koska ne ovat jatkuvasti kytketyissä ja pyörivät 30–60 prosenttia vesipumppukorun nopeudella. Vaikka epätermiset tuulenkulma-kiiltot ovat alhaisemman hinnan vaihtoehto, niiden toiminta vaatii enemmän voimaa, niiden kestää lyhyempi aika kuin termisten kiiltojen ja ne eivät ole yhtä tehokkaita jäähdyttäessä matalalla nopeudella, mikä johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun.
