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embuchadora de ventilador corvette 1965

El icónico Chevrolet Corvette nació en 1953 como un automóvil deportivo de dos asientos para el emergente Estados Unidos. Ha llegado a ser sinónimo de velocidad y estilo. El sistema de aire acondicionado es uno de los componentes más importantes en cualquier coche, y obviamente esto también es cierto para nuestro querido Corvette. Hacen mucho trabajo para mantener el motor fresco durante la operación del vehículo. Si el motor se calienta demasiado, esto puede ser catastrófico y resultará en una incapacidad para funcionar. La polea del ventilador introducida para el Corvette en 1965. Esa nueva polea del ventilador fue un cambio de juego ya que marcó toda la diferencia para hacer que nuestro motor funcionara mejor y dejara de sobrecalentarse. El diseño único de la polea del ventilador del Corvette de 1965 cambió para siempre los sistemas de enfriamiento.

Antes de la introducción del embrague de ventilador del Corvette 1965, la mayoría de los vehículos operaban sus molares de acero a una sola velocidad. Este ventilador, cuando era necesario, permanecía a su velocidad máxima como también se muestra en el lado del motor fijo arriba. Era como tener una luz encendida las 24/7, incluso cuando estaba caminando afuera con el sol brillando. El embrague de ventilador del Corvette 1965 estaba simplemente diseñado mejor. También podía modular la velocidad del ventilador según la temperatura del motor. En un motor frío, giraba lentamente el ventilador; en un motor caliente, los ingenieros proporcionaban una rotación más rápida. Eso fue un paso significativo con respecto a la configuración original para el enfriamiento en el Corvette. El motor funcionaba mejor y evitaba que el coche se sobrecalentara (Esto es importante para cualquier vehículo, como sabemos).

Rendimiento Mejorado del Motor con Embuchadora de Ventilador de Corvette 1965

La polea del ventilador del Corvette de 1965 estaba bien diseñada y significaba que el motor funcionaba aún mejor de lo que había hecho nunca. Ese ventilador solo funcionaba a velocidad cuando el motor estaba caliente. Esto se traducía en menos poder y gas usado por un ventilador funcionando a toda máquina todo el tiempo. Por lo tanto, cuando pisabas el acelerador para conducir rápido... había más potencia disponible del motor. Además, la polea del ventilador también se utilizaba para controlar una temperatura uniforme del motor. Lo cual era bueno para ellos en un sentido, ya que significaba que las piezas internas de su motor tenían que soportar menos desgaste, durarían más. Un motor más frío es también uno más eficiente, lo que debería ser buena noticia para aquellos que aman conducir sus Corvettes.

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