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polea de ventilador 1090 09650 01

Cada propietario de un coche o camión sabe que el compartimento del motor puede hacerse muy caliente, la razón de esto es que el motor en sí se pone demasiado caliente para funcionar. La polea del ventilador 1090 09650 01 ayuda al motor a evitar sobrecalentarse. ¿Ya_hyperlink lleva a un sitio web cuyas palabras clave ya están en Depro; por lo tanto, enlace_roto? El ventilador detrás del radiador es activado por una parte conocida como Polea del Ventilador. Cuanto más caliente esté el motor, más rápido girará para ayudar a enfriar ese motor caliente. Por otro lado, cuando el motor está frío, gira menos rápido y así lo hace el ventilador mediante una polea viscosa (líquido de transmisión con silicona); esta es una práctica característica de ahorro de energía, que efectivamente previene que el ventilador tenga que girar a toda velocidad todo el tiempo.

Paso 2 - Retire la correa del ventilador. Ve a la correa de tu embrague de ventilador, que tiene una polea ubicada justo al frente; retírala automáticamente. Pueden ser de 12 puntos (cuadrado triple) o E-torx, también afloja los tornillos que sujetan la polea antes de hacer esto. Eso hará que sea mucho más fácil quitar la correa sin tener que rayar nada.

Una guía paso a paso

Clutch de ventilador atascado en "encendido": un clutch de ventilador en la posición "encendido" girará a alta velocidad todo el tiempo, incluso cuando el motor está frío. No solo esto desperdicia energía, sino que también es el sonido más ruidoso que proviene de tu motor. El escenario más común: El problema solo se puede resolver reemplazando el clutch.

Embrague del Ventilador Siempre Apagado: Por el contrario, si el embrague del ventilador está siempre apagado, tu aire acondicionado no generará suficiente para enfriar tu motor porque, sin importar lo caliente que esté bajo el capó, las palas mecánicas no están girando en absoluto y no hay nada moviendo el aire donde más se necesita. Esto significa que el motor podría sobrecalentarse eventualmente. Inspecciona para detectar fugas o cualquier daño que pueda estar impidiendo que la liberación del golpe se realice correctamente.

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