Avtomobilinizin motoru çox böyük bir miktarda ısı yaradır, bu da motor soğutma ventilyatorlarının köməyini tələb edir. Avtomobil yavaş sürətə sahip və ya dayanışda olduğunda, motor soğutma ventilyatoru hava radiatordan keçirir. Ventilyator koplastıq motor ventilyatorlarının işləməsində ən vacib hissələrdən biridir və motorun ümumi işləməsinə böyük dərəcədə kənar gəlir. Bir çox yeni avtomobillər elektrikli soğutma ventilyatorlarından istifadə edir, lakin bir çox eski avtomobillər ventilyatorların idarə olunmasına kömək etmək üçün mekanik koplastıqdan istifadə edir.
Ventilyator klyuchi termostatik cihazdır və ən çox ventilyatora və ya su pomzasına digər şirinli pulleylərə temperaturdan asılı olaraq qoşulur. Ventilyator klyuchi mühərrikin temperaturu xüsusi dərəcəyə çatana qədər yavaşça fırlanır, klyuchi işə salır və həmin zaman ventilyatorun effektiv şəkildə işləməsinə imkan verir. Mühərrik soğuduqda və ya normal işləmə temperaturlarında funksiya etdiyi halda, ventilyator işə salınmır və ya tələb olunan sürətdə yavaşlar və mühərrikin temperaturlarını nəzarətdə saxlamağa kömək edir.
Avtomobillər əksərən flex, klyuch və elektrikli kimi üç müxtəlif növ mühərrik soğutma ventilyatorları ilə təchiz edilir. Hər bir ventilyator növü özünə məxsus “məsələlər və problemlər”i var, lakin flex və klyuch ventilyatorlarının fərqini izah edək:
Flex Ventilyatorlar
Flex ventilyatorları, plastik, çələk və ya başqa uyğun mədənlərdən hazırlanan çələk qablı və tərəzilər ilə donanmışdır. Onlar, ehtiyac olmaması durumunda müəyyən RPM-də düzələnmiş planlaşdırılmışlardır, bu da motornu soxudama köməyir və mOTORun gücünü azaldığında sürət verir. Flex ventilyatorları, idledə radiatorda hava çəkmək üçün yetəsizdir və düzələ bilirlər. Bu, umumiləşmiş temperaturu saxlamaq üçün耦合 fanın slip etdiyi ilə oxşardır. Flex ventilyatorları, idledə və ya yavaş sürətdə əməliyyatlarda kömək edir, lakin digər fan növlərinə nisbətən daha çox atış gücü azaltmaqlarından məşhurdurlar.
Kupple fanlar
Kluch ventilyatorları iki əməliyyat vasitəsiylə mövcuddur: temperaturili və temperaturasız. Amma temperaturili Kluch Ventilyatorları, mühüm dərəcədə ən effektiv motorlu ventilyator növüdür. Radiatoru üzləyən hava temperaturasına əsasən genişlənən və ya qısalan bir iki-metall temperaturi sirti ventilyatorun önündə yerləşdirilir. Temperatura təxminən 170 fahrenheit dərəcəsinə çatdıqda, sirt genişlənir və silikonun klucha akması üçün bir komora açar. Kluch aktiv olur və su pomçasının sürətinin %70-90-ında sürətlənir, ədətən yavaş sürətlərdə və ya dayandırma zamanı. Avtomobil sürət alır kimi, radiatoru soğutmaq üçün ona çox sıxıq hava keçir. Havaın bu böyük hacmi iki-metall temperaturi sirtini soğutur və onu söndürməyə səbəb olur. Bu annda, ventilyator su pomçasının sürətinin nəzərə alınmayan %20-dən az bir sürətdə fəaliyyət göstərir, çünki daha çox hava radiatoru üzləyib və ventilyator ehtiyac olmur. Sürüşdə sürət artdıqca, çəkiliş azalır və bu da atış gücü artırılarak yanacaq iqtisadiyyatını artdırır.
Sörfəli Fan Kupası, su pompa valvının sürəti ilə 30-60 faiz arasında fırlanır və sörfəli fan kupasına nisbətən daha ucuz alternativdir, çünki onlar daimi şagirdlikdədir. Sörfəli fan kupası daha aşağı maliyetli variant olsa da, işləmək üçün daha çox güc tələb edir, sörfəli kupalar kimi uzun Saxlamaq mümkün deyil və yavaş sürətlərdə soğutmağa az effektivdir, bu isə yanacaq iqtisadiyyatında azalma nəticəsini verir.
